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Jul 12, 2023

販売用: 1964 ポルシェ 904 カレラ GTS

RMD はこの 1964 ポルシェ 904 カレラ GTS を売りに出しています。 ウェブサイトへのお問い合わせはここをクリックしてください。 • 車台番号 : 904-049 • 年式 : 1964 • 場所 : ベルギー • 車のタイプ : クーペ • LHD/RHD : LHD •

RMD はこの 1964 ポルシェ 904 カレラ GTS を売りに出しています。ウェブサイトへのお問い合わせはこちら。

•シャーシ番号: 904-049

•年：1964年

•位置: ベルギー

•車種: クーペ

•左/右: 左ハンドル

•道路規制： はい

• COMP. 準備ができて： はい

•FIA HTP： はい

•インテリアカラー：ブルー/グレー

•外装色：シルバー

•価格: ポア

この本物の 1964 ポルシェ 904 カレラ GTS (VIN Nr 904-049) を販売できることを非常に嬉しく思います。

1962 年シーズンの終わりに F1 および F2 競技から引退した後、ポルシェは再びスポーツカー レースに集中しました。 904 は、1957 年に導入された 718 の後継車として、1964 年のレース シーズンに向けて 1963 年後半にデビューしました。ポルシェは、さまざまな国際レース イベントの FIA-GT クラスに参戦するために、GTS バリアントを設計しました。 公道走行可能なバージョンは、一定数の公道走行用モデルを工場で販売することを義務付ける FIA のグループ 3 ホモロゲーション規則に準拠するために、1964 年にデビューしました。 ポルシェは 106 台を生産しました (一部の情報源では、一部の情報源では 109 台の車両が掲載されていますが、その中には当時「リサイクル」された車両や、再構築されて同じ/古いシャシー番号が発行された車両もあったためです)。注文はホモロゲーション規則を満たすために必要な 100 台の車両をちょうど超えており、さらに多くの車両が容易に取得できる可能性があります。は販売されましたが、ポルシェは代替の 906 については別の計画と改良を念頭に置いていて、すでに計画に着手していました。 904 は、1969 年に初めて導入された強力なすべてを征服する 917K で最終的に頂点に達する一連のスポーツカーの始まりとなりました。

904 のミッドシップ エンジン レイアウトは、それまでファクトリーの主力レースカーであった RSK としても知られる 718 から継承されました。 これは、おそらくこれまでに設計され、生産された中で最も複雑な 4 気筒エンジンであると考えられている、200bhp を発生する 1,966cc、タイプ 587/3、4 カム、空冷、水平対向 4 気筒エンジンを搭載していました。 2.0 リッターの「Fuhrmann」エンジンは、標準の最終駆動比 4.428:1 の 5 速トランスミッションを駆動し、オプションで利用可能な比は 4.605、4.260、3.636、および 3.362 でした。

904 は、ラダー シャーシとグラスファイバー製のインナーおよびアウター ボディを使用した最初のポルシェでした。 グラスファイバーのボディは剛性を高めるためにスチール製のシャーシに接着されており、抗力係数はわずか 0.34cd に達しました。 1930年代の有名な「シルバーアロー」以来、多くのドイツのレースカーは無塗装のアルミニウムボディを使用していましたが、ほとんどの904はドイツナショナルレーシングカラーであるシルバーに塗装されていました。 ポルシェとしては珍しく、2 シーターのボディは外部の請負業者によって提供されましたが、これは後にレースカービルダーの間で標準的な慣行となりました。 904 のグラスファイバーボディは、刻んだグラスファイバーを金型にスプレーすることによって作られました。スプレーされる量は、車の形状に応じて厚さが異なることが多く、その結果、さまざまな車の重量に多少のばらつきがありました。 他のものより重いものもありました。 レース用に準備された 4 気筒 904 の重量は約 655kg で、その軽さにより 904 は停止状態から 6 秒未満で時速 100 km まで加速する能力を持ち、同時に最高速度 260 km に簡単に到達することもできました。

ポルシェ 904 は、フロントに不等長の A アームを備えたコイル スプリング (フロントにはトレーリング アーム、リアにはスイング アクスル サスペンションを使用しないポルシェ初) を搭載していました。 2,300 mm のホイールベースとミッドシップ エンジン設計を備えた 904 のハンドリングは、これまでのものとは異なり、その後しばらくの間、業界のベンチマークとみなされていました。

この特定の 904 カレラ GTS は、完成した合計 126 台のうちの生産シーケンス番号 49 でした。 これは、フランスの有名なポルシェ販売代理店である Sonauto が、フランスのプレート「2 CA 69」に車を登録したクライアント、フランス、リヨン在住のジャン-クロード・モスニエに代わって新車を注文した、完全に標準的な車両でした。 この命令では、1964年4月のル・マンのテストセッションへのエントリーと、同年6月下旬のル・マン24時間耐久レースへのエントリーに間に合うように完了することが指定されていた。 レースナンバー70を着たモスニエは、ベテランドライバーのアンドレ・デ・コルタンゼとペアを組んだ。 二人は順調に運転し、24位でフィニッシュしましたが、さらなるテストの結果、車を修理のためにポルシェ工場に戻す必要が生じる事故が発生しました。 この車は 1964 年のル・マン 24 時間レースに正式にエントリーされたままでしたが、修理が遅れたため、最終的にはその年のレースから撤退することになりました。