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May 27, 2023

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アストンマーティン アラムコ コグニザント フォーミュラ ワン™ チームのドライバー、フェルナンド アロンソとランス ストロールが AMR23 のシートのフィッティングを完了する中、私たちは完璧なフィット感を実現する方法を模索しています。 座っていますか

アストンマーティン アラムコ コグニザント フォーミュラ ワン™ チームのドライバー、フェルナンド アロンソとランス ストロールが AMR23 のシートのフィッティングを完了する中、私たちは完璧なフィット感を実現する方法を模索しています。

快適に座っていますか？

5 倍以上の重力にさらされ、網膜が網膜窩から飛び出して接着の端で踊っているとき、1 ミリメートルも重要になります。

ドライバーの安全性と快適性にとって最も重要なことは、ドライバーがクルマとの一体感を感じ、その下のマシンから最大限のパフォーマンスを引き出すことに集中したいのであれば、F1 シートのフィット感を完璧にすることが不可欠です。

同じ F1 ドライバーが二人といないのと同じように、彼らのシートも同じではありません。 車はドライバーの体の延長となる必要があり、次の手順はこれを現実にするのに役立ちます。

レーススーツとブーツを身に着けたドライバーは、コックピットのモックアップ、またはシャーシ自体に足を踏み入れ、膨張する発泡体で満たされたバッグの上に座ります。

ドライバーが後ろに座ると、フォームがドライバーの周りに形を作り、ドライバーの体の輪郭やシャーシの内部形状に合わせます。

ドライバーはステアリングホイールを回すなど、運転中に行う動作を再現し、フォームが膨張するにつれて腕や肘も快適に感じられるようにします。

フォームモールドは、ドライバーとシャーシによりよくフィットするようにトリミングおよび調整できます。

ドライバーの中には、車の中で「立ち往生している」と感じたいと表現する人もいます。 彼らは、運転中に身体的な疲労が生じても、すべてのコーナー進入と頂点を確実に達成するための鍵となる知覚が変わらないようにするため、運転中に頭、首、肩の動きがほぼゼロになることを目指しています。もう少し自由を好みます。

フォームモールドを電子的にスキャンして CAD ソフトウェアに取り込み、シートの 3D モデルを作成します。 このモデルは、カーボンファイバーの層を適用した後、オートクレーブで硬化させてカーボンファイバーシートを作成する金型を作成するために使用されます。

シートベルトやHANS（頭頸部サポート）装置などの安全装置を取り付けるための開口部がシートに切り込まれています。

コックピットに戻ると、ドライバーはカーボンファイバー製シートに座ってみて、調整や改良に使用できるフィードバックを提供します。 カーボンシェルはドライバーの要件に合わせて最適化できます。

ペダルは手の届くところにあり、ステアリングホイールを完全に回転できる必要があります。 安全要件を満たすために、ドライバーはコックピット内で高くなりすぎてはなりません。 これは、たとえば横転や側面からの衝撃が発生した場合のドライバーへのリスクを最小限に抑えるためです。

ドライバーはコックピットに座る際、規則で指定された最小寸法を遵守しているかどうかを注意深く測定されます。

ドライバーの位置が低いと重心が低くなり、車のパフォーマンスが向上します。 ただし、明確な視界が不可欠であるため、ドライバーが低すぎてもいけません。

パッドを追加するとシートの重量が増加するため、重量を考慮して快適性を高めるためにパッドを適用することもできます。

シート後部のカーボンファイバーに金箔の層を硬化させることで赤外線を反射し、後方のパワートレインからの熱からドライバーを保護します。

シートのフィッティングが成功したかどうかを確実に知る唯一の方法は、ドライバーがシートを車に積んでサーキットに出かけ、フィードバックを提供することです。

シートのフィッティングが完璧でない場合は、さらに微調整が行われます。 さらに大幅な変更が必要な場合、またはドライバーのシートの座り心地が決して快適とは言えない場合は、完璧なフィット感を追求するためにプロセス全体を再度実行することができます。

皆さん、大歓迎です。 みんなでお祝いしました。 サインアップして、I / AM の特典と一生に一度の体験の世界を開いてください。