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Jul 14, 2023

ホンダは誤って2024年の開発バイクを垣間見せたのだろうか？

ステファン・ブラドルがインスタグラムのストーリーに投稿したビデオから、私が見た、そしておそらく皆さんも見たことがあるいくつかの展開。 彼はホンダでプライベートテストを受けていた。 動画を一時停止すると

ステファン・ブラドルがインスタグラムのストーリーに投稿したビデオから、私が見た、そしておそらく皆さんも見たことがあるいくつかの展開。

彼はホンダでプライベートテストを受けていた。

彼が通過した正確な時刻でビデオを一時停止すると、彼が乗っているホンダがエアロパッケージの点で KTM やドゥカティに非常に似ていることがわかります。

そのため、これは2023年シーズンに向けたアップグレード（フェアリングの変更が1つだけ可能）か、2024年シーズンに向けた開発バイクであると考えられます。

ホンダとはまた違った雰囲気がありました。

彼らは地面効果フェアリングと後部のウィングレットを目指しているようです。

ドゥカティやKTMで見てきたものと非常によく似ています。

しかし、それで彼らの問題は解決するのでしょうか？ 私はそうは思わない。

ホンダの問題は、空力パッケージをバイクに搭載しているだけで、バイクに組み込んでいないように見えることです。 彼らはそれを貼り付けるだけで、うまくいくことを願っています。

KTM と Ducati はパッケージを成形し、エンジンと連動するように組み込んでいます。

ホンダのエンジンが大きな問題だ。 エレクトロニクスとエンジンの動作方法は、あまりにも攻撃的です。

それは彼らの問題を解決するものではなく、新しい空力パッケージをボルトで取り付けるだけです。

MotoGPはもうそのようには機能しません。 2016年、2017年、2018年にはフェアリングを変更するだけで多少の利益が得られたかもしれません。

さて、これらはエアロ、エンジン、ライドハイトデバイス、その他すべての連携に大きく依存しています。

もし彼らがエンジンを解決できれば、もう少し競争力が高まるだろうと想像できる。

しかし、バイクの核心を改善しないのであれば、KTM や Ducati をコピーすることが本当に答えなのでしょうか?