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Aug 12, 2023

中国の科学者が、より安価で軽量な車のために巨大なマグネシウム部品を開発

gerenme/iStock 購読すると、利用規約とポリシーに同意したものとみなされます。いつでも購読を解除できます。 中国の科学者は、超大型のマグネシウム合金自動車部品を開発した。

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中国の科学者らは、より安価で軽量な自動車の開発につながる超大型のマグネシウム合金自動車部品を開発した。 車体と電池ボックスカバーからなる2つの巨大な部品を単一金型から一体鋳造で製作しました。

これは金曜日に発表されたサウスチャイナ・モーニング・ポスト（SCMP）の報道によるものです。

「マグネシウム合金は、主流のアルミニウム合金よりも約 30% 軽く、鋼よりも 70% 軽いです。 自動車部品の軽量化は自動車の航続距離の増加につながり、電気自動車の「航続距離の不安」を効果的に軽減できる可能性がある」と、同研究センターの教授、Jiang Bin氏は月曜日の中国報道機関とのインタビューで述べた。

世界のマグネシウム資源の70パーセント以上は中国にあると研究者は付け加えた。

科学者たちは、テスラの「ギガキャスティング」プロセスと同様の技術を使用して、高圧鋳造を使用して 2 つの部品を作成しました。 この高圧「メガ鋳造」は、より滑らかな表面、安定した寸法、および 1 回の鋳造で成型する能力をもたらし、テスラの上海工場とベルリン工場での生産のスピードアップに貢献し、生産サイクルが 1 ～ 2 から短縮されました。数時間から 3 ～ 5 分。

「部品点数の削減、コストの削減、生産ラインの簡素化が、テスラの業界をリードする収益性に貢献しています。 後部ボディの重量は 30% 削減され、製造コストは 40% 削減される可能性がある」とロイター通信はギガキャスティングに関する 6 月のレポートで述べています。

Jiang 氏はさらに、一般的に使用されているアルミニウム合金をマグネシウム合金に置き換えることで、高圧鋳造で使用すると多くの利点が得られる可能性があると指摘しました。 同氏は、マグネシウムは軽量で豊富に含まれており、マグネシウム合金は振動を吸収し、エネルギーを散逸させることができると説明した。

研究者らはさらに、構造設計、原材料の精製、鋳造プロセスの最適化などの手段を通じて、大型マグネシウム合金鋳物を製造する際のあらゆる課題を克服したと述べた。

「マグネシウム合金はアルミニウムに比べて材料コストがわずかに高いにもかかわらず、生産速度が速く、同じ量の材料からより多くの部品を製造できるため、部品あたりの総コストは同等になります」とジャン氏は述べた。

世界中の自動車メーカーは、車体のより高度な鋳造プロセスに切り替えています。 メルセデス、ボルボ、フォルクスワーゲン、トヨタはメガキャスティングを使用する計画を発表しており、NioやXpengなどの中国の自動車メーカーも同様のことを行っている。

専門家らは現在、試験鋳造により大規模で複雑な構造物へのマグネシウム合金の大規模使用が促進される可能性があると述べている。

SCMPによると、重慶日報は「自動車の軽量構造にとって戦略的重要性がある」と報じた。