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Jun 15, 2023

レビュー：カナダ製レクサス RX 500h は 14,000 万台の走行にどのように耐えられるのか

PEI、ボーデン近くの古いトランスカナダ標識の横にあるレクサス RX 500h。Mark Richardson/The Globe and Mail 新型レクサス RX 500h についてはすでに多くのことが書かれていますが、私は知りません。

PEI、ボーデン近くの古いトランスカナダ標識の横にあるレクサス RX 500h。Mark Richardson/The Globe and Mail

新しいレクサス RX 500h についてはすでに多くのことが書かれていますが、私がちょうどカナダを横断したときのように、14,000 キロメートルも運転したジャーナリストがいるかどうかは知りません。

最後には腰が痛くなりましたが、それはおそらく私が60歳で、5週間毎日、一日のほとんどを座っていたからでしょう。 レクサスの代車のシートは調節可能なランバーサポートバーを備え、十分に快適だった。ヨガなしでできることは限られている。 一緒に来てくれた友人のピーターは、私よりも年上で怠け者ですが、そのような問題はありませんでした。

私が第 5 世代 RX を運転したいと思ったのは、BMW X5 などの直接の競合車と比べるとそれほど広くはないものの、広々とした SUV であり、カナダ製であるためです。 結局のところ、トランスカナダ・ハイウェイのドライブはカナダ製の車で行くのが当然です。 カナダ製のフォード エッジやリンカーン ノーチラス、さらにはクライスラー パシフィカやグランド キャラバンを選ぶこともできましたが、RX 500h はレクサスから提供され、そのまったく新しいパワー プラントに興味をそそられました。

2023 Lexus RX 500h には、電気モーターに接続された 2.4 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されています。Mark Richardson/The Globe and Mail

これは、トヨタ クラウン セダン、新型グランド ハイランダー、および今後 2024 年に登場するタコマ i-Force Max のエンジンと同様、電気モーターに接続された 2.4 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンです。 リアアクスルには 2 つ目のモーターがあり、必要に応じて後輪を駆動するために使用されます。 4 つの車輪すべてが動力を供給するため、大きな RX は 366 馬力と最大 406 ポンドフィートのトルクを生み出すことができます。

79,800ドルのRX 500hは、非強力なRX 350hと同様に、市場のほぼすべてのハイブリッドが燃費を向上させるために無段変速機を使用しているという点で珍しいですが、500hは必要に応じてパフォーマンスを調整するため、6速オートマチックを使用しています伝染 ; 感染。 実際には、これは、車両が CVT のバンドとプーリーによって速度まで引き上げられる感覚と、ギアボックスの歯によって速度まで押し上げられる感覚との違いです。

ほとんどの場合、これは無関係で、ただ高速道路に沿って航行し、アクティブクルーズコントロールを使用してレクサスに速度を制御させるだけでした。 しかし、寄り道すると、パフォーマンスは真価を発揮します。 RX 500h には、バンプやオフキャンバーの尾根を吸収するのに適したアダプティブ可変サスペンションが標準装備されており、フロントのマクファーソン ストラットがステアリングを正確に保つのに役立ちます。

ステアリング ホイールのハブにはタッチセンサー式のボタンがあり、ヘッドアップ ディスプレイに画像として複製されます。Mark Richardson/The Globe and Mail

ニューブランズウィック州で、私たちはセントジョン川沿いの幹線道路をサミングで走っていたヒッチハイカーを拾いました。 「これはレクサスですよね？」 彼は後部座席から言った。 「何がそんなに特別なの？」 どこから始めれば？ そこで私はスロットルを床に軽く叩きつけました。 "うわあ！" 彼は叫んだ。 「彼女はやりたいことがあるんだよね？」

レクサスブランドは豪華なサスペンションと曖昧なステアリングで定評があり、アジア市場ではセダンでもSUVでも好まれているが、新型RXはその常識を打ち破るパフォーマンス重視のモデルのうちの1つだ。 500h にはダイナミックなリアステアリングも備わっています。後輪は、高速時には前輪と同じ方向に最大 4 度回転してコーナーでの反応を速め、低速時には逆方向に回転して回転円を引き締めます。

しかし、このカナダ横断ドライブでは、パフォーマンスだけでなく、信頼性、快適さ、効率性、利便性も重視されました。 オンタリオ州ケンブリッジでの製造プロセスの最初の数日間をテストするために製造された正式なプロトタイプであるにもかかわらず、信頼性のために、この車両は決してホイールを間違っていませんでした。 快適さに関しては、革製のスポーツシートはぴったりしていましたが、それ以外は目立ったものではありませんでした。 この新世代の座席は、以前のバージョンの 3 列とは異なり、2 列のみです。 中型 SUV に 5 人以上を乗せたい場合は、レクサスがまったく新しい TX を間もなく提供する予定です。